隨著昌景黃高鐵開通運營，江西省9個5A級景區串成一線，景德鎮、樂平、余干、鄱陽、浮梁五地正式跨入高鐵時代。這條“世界級黃金旅游線”讓千年瓷都煥發新生機，鄱陽湖沿岸更顯無限風光。

　　昌景黃高鐵起自江西南昌，經由景德鎮終至安徽黃山，全長289.9公里，其中江西段200.3公里，橋隧比87.3% ，設計時速350公里。由中建鐵投承建的昌景黃鐵路4標段位于江西省上饒市鄱陽縣和余干縣境內，標段全長28.9公里。從2019年進場施工，歷經1600多個日夜，一路穿過信江、樂安江，走過鄱陽湖、軍山湖，743個墩身、1226榀箱梁、57.7公里無砟軌道，共同建證最美高鐵的誕生。

　　突破40米千噸箱梁技術壁壘

　　2019年年底，承載著沿線人民的高鐵夢，昌景黃高鐵啟動建設。昌景黃高鐵是全國第5條應用40米箱梁的鐵路項目，項目箱梁施工共1226榀，其中930榀是40米簡支箱梁，是江西段全線唯一應用40米預制箱梁的標段，是牽一發而動全身的控制性工程。

　　40米箱梁全長為40.6米、跨度39.3米、梁高3.3米，重量相當于約14.5節火車車廂，相較于傳統的32米箱梁重了近300噸。對首次應用40米箱梁的中建鐵投團隊來說，如何快速、優質、安全地完成箱梁施工是巨大的考驗。

　　“‘敢為天下先’的品格不僅僅是一句口號，更是一份承諾。”項目指揮長陳立鑫在項目進場啟動會上說道。“項目作為試點標段，必須從制作、養護、搬、提、運、架每個環節都要重新規劃，做到全面標準化。”

　　以黨員模范做帶頭引領，項目迅速成立黨員創新工作室，研究配備“四大金剛”：即全國最大千噸級搬梁機、全國最大跨度提梁機、全國最大千噸級運梁車以及國內領先千噸級架橋機，圍繞40米箱梁制、運、架及配套智能工裝信息化系統，聯合設備廠家進行適應性改造。

　　2021年2月1日，隨著一聲令下，第一部分40米箱梁開始調裝，在“紅旗設備”班組的調撥下，搬梁機、提梁機、架橋機相繼發力，助力箱梁平穩落位，不同部位精度誤差不超過1厘米，這標志著中國建筑攻克了“40米箱梁”施工的技術壁壘。

　　開工以來，項目累計創成國家實用新型專利17項，省部級工法4項，公開發表論文31篇，軟件著作權5項。2023年10月，經過專家組鑒定，昌景黃鐵路項目“高速鐵路40米大跨度簡支箱梁精益建造技術”達到國際領先水平。

　　連續梁跨越江道保航運

　　昌景黃鐵路沿線港道湖泊星羅棋布，水波連天，有9處跨越了通航河流的大橋。

　　在上饒市境內的中國第一大淡水湖——鄱陽湖畔，“打造世界一流高鐵 中國建筑建設美麗昌景黃”的標語格外醒目。據項目執行經理黃種發介紹，鄱陽湖特大橋全長45.6公里，項目施工的樂安江、信江兩處連續梁是全線的重點性控制工程。

　　為了給七級航道升級到十三級航道預留足夠的空間，項目創新采用“90米+180米+90米”連續梁拱，以180米跨度的主拱橋連接兩旁90米的邊跨，形成一個距離江面26米高的拱橋。“水位下地質結構也非常復雜，甚至有40米厚的巖層。”黃種發表示，完成這樣的任務壓力巨大。

　　2020年6月，樁基施工果然遇到了難題，項目多次嘗試，常用的CK2500沖擊鉆機等設備無法將樁基打入深水巖層。

　　“先找到金剛鉆，才干得了瓷器活!”項目對常規動力FXZ-450型反循環鉆機改造升級，一方面增進鉆機的動力，從兩動力組改裝為四動力組;一方面增大鉆桿、鉆頭的壁厚，增大其工作穩定性。

　　以樁長73米、樁徑2.2米的灌注樁為例，采用四動力組改進FXZ-450型反循環鉆機，不僅依靠增大的動力裝置擊穿了硬質巖層，更帶來了工期節約，僅用時2天就完成原6天才能完成的工作量。經對比測算，改良后的鉆機總共節省了工期54天。

　　下一道難點工序是承臺施工。“大橋的主墩就在主河道中央，水側壓力大，尤其是豐水期，普通的鋼板樁圍堰無法承受這樣的水壓。”項目總工能繼成介紹。

　　經過力學測算，項目決定使用PC工法樁，即將鋼管樁、鋼板樁交替組合，圍成一道道連續的、強度適中、可反復拆卸使用的“鋼質圍墻”。

　　實踐證明，PC工法樁適用于軟土(如淤泥、粉砂土)地層，施工速度快，施工周期短，止水效果好，構件可回收，是切實可行的綠色施工工藝。

　　“大橋墩高水闊，多組連續梁首尾相接，甚是壯觀!”項目通車后，采訪參觀鄱陽湖特大橋的記者不禁感嘆道。鄱陽湖特大橋串聯起沿線山川、河流、田野、城市，在贛鄱大地形成一道亮麗的風景線。

　　造福當地彰顯央企力量

　　2020年6月，江西遭遇持續暴雨襲擊，鄱陽湖水位持續上漲，多個水文站水位超1998年歷史極值，對人民生命財產安全產生巨大威脅。項目緊急調度全標段力量，成立“防汛應急突擊隊”，全力配合屬地政府開展防汛應急搶險工作。

　　7月12日晚，項目火速抽調5臺挖掘機、24人馳援饒河聯圩管涌搶險一線,同時協調2個集裝箱支援鄉政府儲備防汛物資;7月14日，項目黨員突擊隊與饒州監獄防汛搶險突擊隊聯合巡查堤壩險情;7月16日，信江附近發生管涌，三分部黨員突擊隊迅速出動，運送500沙袋配合珠湖農場工作人員處置險情;7月18日，二分部黨員突擊隊調集挖掘機等大型設備7臺，歷時一夜修繕應急撤離通道4.9公里。

　　昌景黃項目部對制梁場、拌合站、鋼筋加工場、施工便道等臨時用地，嚴格按照復墾方案進行復墾復植，面積達43.1公頃，相當于60個足球場的大小;對截斷的灌溉溝渠，先采取臨時過渡方式保證暢通，后續再專項設計，恢復功能時，對橋梁下面也開展植草綠化工作。此外，項目團隊還進行增殖放流活動，人工放流鱖魚、草魚等多類魚苗，保障屬地水系生態循環。

　　深入開展鄉村振興，項目資助余干縣前何村3萬元，購買屬地農貿產品1000余萬元，采購地材地料約3億元。2023年以來，各參建單位持續改善沿線鄉村環境，修建農村道路約19公里，幫扶貧困人員就業安置1000余人。

　　來時青山綠水，走時綠水青山。昌景黃鐵路作為一抹風馳電掣的生態綠，穿梭于山河田野之間，實現與滬昆、京九鐵路互聯互通，為江西便捷的交通再插上一雙翅膀。

　　“美麗昌景黃”是中建鐵投團隊向江西人民交付的一張亮麗名片，沿線經濟搭上高鐵的快車快速發展，為地區經濟發展創造機遇。

　　未來，越來越多的“余干縣”將享受到高鐵發展的紅利。復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，將帶著越來越多的人們共同走上時代發展的康莊大道。

　　(秦 晉)