“不要小看試驗檢測，我們手中的數據可是保障工程質量合格的第一道門檻”。在中鐵二十二局檢測公司，有這樣一位試驗室主任，他先后從事過永古高速、哈齊客專、京沈客專、精伊高速等8個項目的試驗檢測工作，曾獲中鐵二十二局第三屆“十大榜樣”稱號。

　　時間，標注百年新時代的方位;實干，刻錄新征程的步履。與企業同行的12年時間，他扎根項目一線，腳踏實地、乘勢而上、踔厲奮發，以擔當作為作答“時代問卷”。他就是中鐵二十二局檢測公司津濰項目試驗室主任劉紅君。

　　當好“排頭兵” 下好先手棋

　　京沈高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，2015年10月，劉紅君投身京沈客專京冀段施工建設，全面負責項目試驗管理及試驗檢測。

　　前期試驗室建設工期緊、任務重、標準高，“試驗室既要滿足空間要求，又得交通便利，方便后續現場檢測。”他僅用一天的時間，將方圓20公里范圍內的街道跑了個遍，找到兩處適合建家的院落，在位置、價格、布局等方面多方比較下，確定好項目地址，為后續的裝修、儀器組裝調試贏得了時間。他帶領團隊入駐現場，迅速打開建設局面，功夫不負有心人，中心試驗室第一個順利通過建設單位驗收，為項目前期施工建設質量提供了良好的基礎。

　　2020年是京沈客專京冀段建設的決勝之年，春節過后，面對疫情影響，為保證單線梁架設通道如期貫通，他日夜盯控運梁通道路基施工質量，保證了首孔單線梁順利架設;施工現場大干期間，他組織中心試驗室成立質量管理領導小組，建立雨季施工質量檢測體系，及時掌握氣象信息，搶晴天、戰雨天，了解現場情況調整檢測計劃，爭取第一時間發現問題、解決問題，最大限度減小雨季影響，確保了現場施工質量可靠，試驗室獲得中鐵二十二局“先進集體”稱號。

　　帶好“突擊隊” 勇當急先鋒

　　“我是一塊磚，哪里需要哪里搬。”劉紅君不僅責任心強，隨時聽從調遣，而且關鍵時刻沖得上去。2021年春節剛過，當劉紅君接到精伊項目試驗室主任的任命時，他還在三千公里之外的京沈項目。精伊項目是國家公路網規劃(2013-2030)中G577線精河縣至昭蘇縣的重要組成部分，位于新疆伊犁州伊寧縣和尼勒克縣境內，交通閉塞，環境惡劣，冬季寒冷漫長，夏季高溫炎熱，紫外線強，風沙大，水質差，條件十分艱苦。跑步進場，建家建線，材料供應，人員協調，他與同事僅用短短20多天時間便完成了試驗室組建任務，以理論第一、綜合第二的成績一次性通過驗收。

　　“這是公司在新疆的第一個項目，就算條件再惡劣、困難再多，我們也決不退縮，必須打好這場‘攻堅戰’，讓鐵建旗幟扎根在祖國邊疆。”面對諸多困難，劉紅君從不退縮，他戰酷暑、頂嚴寒，在密閉陰暗的隧道里鉆芯取樣，在轟隆作響的拌和站緊盯混凝土質量，筑起捍衛工程質量的“砼”墻鐵壁，將“鐵建藍”烙印在祖國邊疆。

　　“最近的原材料質量很不穩定，不能還按照常規檢測頻率來檢測，大家一定要重視，不能有一點馬虎”。項目大干期間正值雨季，原材料質量很不穩定，尤其地材含泥量與顆粒級配，工程進度一度受阻，需要搶抓一切有利時機加快工程進度，這時候工程質量控制尤為重要。

　　“砂石料要從上、中、下三段取樣，而且三段取樣數量要大致相等，千萬不能只圖省事隨便一取了之”。他帶領試驗人員深入料倉、鋼筋加工場，并將課堂帶到取樣現場，通過檢測數據分析，及時通知原材生產廠家進行含泥量調整，現場指導級配問題調整方向，更換生產篩網或者調整篩網間距，使顆粒粒徑達到施工要求。

　　答好“創新題” 交出滿意卷

　　生命不息，奮斗不止。2023年，劉紅君又接到津濰高鐵的建設任務。為全面貫徹落實精細化管理各項要求，大力推動提質增效，他與團隊針對混凝土用量較大的C45水下樁基混凝土進行了重點優化，膠材用量大幅節省，預計節約項目成本40余萬元。

　　抗滲性能是混凝土耐久性的一項重要指標，抗滲試驗過程中，試件重達數公斤，安裝脫模過程勞動強度大，有沒有一種省時省力的裝置能增強現有混凝土抗滲試驗的安全性和時效性?劉紅君經過反復構思實踐，研究出混凝土抗滲試件快速裝脫模裝置，解決了該設備在試驗實際操作過程中操作時效慢且存在安全隱患的問題，并取得《一種使用方便的抗滲試件電動脫裝模裝置》發明專利。

　　走進劉紅君的辦公室，首先映入眼簾的是墻上掛著的“天道酬勤”四個大字，這也是他始終堅守的座右銘。這個整天跟鋼筋、混凝土打交道的“粗漢子”，工作之余還是一個文藝青年。偶爾，他會拿出自己的“心頭好”，即興寫幾個毛筆字。

　　如今，劉紅君依然帶領著團隊奮戰在工程試驗檢測一線，在打造精品工程的新征程上，他仍在奮力奔跑，從“天道酬勤”的哲理中不斷激勵自己在追夢路上無懼風雨，砥礪前行。(鐘 和)