鋼橋面瀝青攤鋪施工是路橋行業(yè)施工中的一項精細(xì)活，從最開始的人工攤鋪發(fā)展到如今的全機(jī)械化施工，離不開奮斗在一線的設(shè)備機(jī)械工匠，他們在生產(chǎn)的同時，還專心研發(fā)更貼合實際施工的先進(jìn)設(shè)備。
劉廣云就是其中的典型代表。他一心扎根基層與機(jī)械設(shè)備打交道，憑借精湛的技藝成為國內(nèi)鋼橋面鋪裝行業(yè)中設(shè)備檢修技術(shù)的集大成者，他有兩項高超的技能：一是擅長自動化設(shè)備的設(shè)計及自主研發(fā)制造;二是精通鋼橋面各類設(shè)備的維修和改造。
劉廣云是保利長大工程有限公司(下稱“保利長大”)項目經(jīng)理部副經(jīng)理，自稱“工程老兵”。1993年中專畢業(yè)，從保利長大機(jī)械廠修理工到項目經(jīng)理部副經(jīng)理，32年間，劉廣云先后參與京珠南高速、開陽高速、深圳后海大橋、南沙大橋、港珠澳大橋、深中通道等30多個路面鋪裝項目，其中有15個為鋼橋面鋪裝，取得省級工法2項，發(fā)明專利14項，實用新型專利5項。2009年，他被評為全國交通運輸系統(tǒng)勞動模范。蛇年伊始，劉廣云投身廣深高速改擴(kuò)建項目，負(fù)責(zé)項目所有設(shè)備管理和新設(shè)備研發(fā)工作。
瀝青日均鋪裝量翻7倍的秘密
“在鋼橋面攤鋪瀝青混凝土的最大難度在于解決橋面的鋪裝層和鋼橋面板的粘結(jié)問題。”劉廣云介紹，“鋼橋面板瀝青層施工要經(jīng)受夏季高溫炙烤不變形，還要與下承鋼板有良好的追隨性，同時面臨氣候環(huán)境等因素影響。”為此，2012年至2018年間，劉廣云和團(tuán)隊相繼研發(fā)了鋼橋面全自動寬幅碎石撒布機(jī)、環(huán)氧瀝青混凝土混溶裝置、鋼橋面防水粘結(jié)層材料混溶暫存裝置、瀝青攤鋪機(jī)刮料裝置等一批實用性很強的設(shè)備。有了這些設(shè)備，瀝青攤鋪從2006年以前人工攤鋪時的日均3000平方米，到2024年黃茅海大橋時最高22600平方米，質(zhì)和量都發(fā)生了巨大的飛躍。
“在攤鋪、碾壓的過程中，環(huán)氧瀝青見不得水，哪怕小小的一滴水下去，滴在哪兒，哪里就會鼓起一個包。”瀝青混凝土鋪裝與天氣條件密切相關(guān)，溫度越高，攤鋪質(zhì)量越好，常年從事瀝青鋪裝工作，劉廣云還習(xí)得觀測天氣的能力，“為的就是在源頭上把控品質(zhì)”。劉廣云和團(tuán)隊沒少吃毒辣太陽的苦，不但皮膚曬得黝黑，還時常曬到脫皮。但劉廣云沒有過計較，反而沉浸其中刻苦專研。“要敢于創(chuàng)新，敢于超越，要向世界同行業(yè)高端技術(shù)挑戰(zhàn)，只有自主創(chuàng)新，才能走出一條屬于自己的路來。”他常常勉勵項目機(jī)械團(tuán)隊的戰(zhàn)友。
200多天攻堅環(huán)氧投放自動稱量
鋼橋面環(huán)氧瀝青混合料施工從材料選擇、設(shè)備配置、生產(chǎn)出料到攤鋪檢測等，每一項施工工藝都有嚴(yán)格的執(zhí)行要求和質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，每一個環(huán)節(jié)都需要“精打細(xì)算”。
2021年，深中通道建設(shè)期間，劉廣云發(fā)現(xiàn)環(huán)氧樹脂主劑和固化劑的投放比例是鋼橋面施工中最大的難點，依靠進(jìn)口的環(huán)氧材料極其昂貴，生產(chǎn)部門對混合料拌合和橋面的防水層涂布對環(huán)氧的使用比例和用量都有嚴(yán)格的控制，過往是人工投放，效率低下且步驟繁瑣，曾多次出現(xiàn)熱料浪費和計量錯誤等情況，難以控制質(zhì)量，造成大量的材料浪費和經(jīng)濟(jì)損失。
劉廣云迎難而上，他帶領(lǐng)團(tuán)隊歷經(jīng)200多天的鉆堅研微，研發(fā)出環(huán)氧投放自動稱量投放系統(tǒng)和環(huán)氧防水粘結(jié)層材料自動混溶泵送系統(tǒng)，兩項系統(tǒng)在深中通道鋼橋面鋪裝中投入使用，不僅節(jié)約投放時的人工成本，提高工作效率，同時能準(zhǔn)確稱量環(huán)氧樹脂主劑和固化劑，避免計量不準(zhǔn)確造成的浪費，獲得企業(yè)和業(yè)主的一片贊許。
工程項目需要轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地，對劉廣云而言變換的是空間，不變的是那股愛鉆研的勁兒。平日里，他總愛拉著團(tuán)隊成員扎在設(shè)備堆里，同大家一起探討怎樣變廢為寶，怎樣創(chuàng)新……就這樣，一大批瀝青拌合樓的技術(shù)人員在其帶領(lǐng)下陸續(xù)成長起來。(徐丘濂)
