鋼橋面瀝青攤鋪施工是路橋行業施工中的一項精細活，從最開始的人工攤鋪發展到如今的全機械化施工，離不開奮斗在一線的設備機械工匠，他們在生產的同時，還專心研發更貼合實際施工的先進設備。

　　劉廣云就是其中的典型代表。他一心扎根基層與機械設備打交道，憑借精湛的技藝成為國內鋼橋面鋪裝行業中設備檢修技術的集大成者，他有兩項高超的技能：一是擅長自動化設備的設計及自主研發制造;二是精通鋼橋面各類設備的維修和改造。

　　劉廣云是保利長大工程有限公司(下稱“保利長大”)項目經理部副經理，自稱“工程老兵”。1993年中專畢業，從保利長大機械廠修理工到項目經理部副經理，32年間，劉廣云先后參與京珠南高速、開陽高速、深圳后海大橋、南沙大橋、港珠澳大橋、深中通道等30多個路面鋪裝項目，其中有15個為鋼橋面鋪裝，取得省級工法2項，發明專利14項，實用新型專利5項。2009年，他被評為全國交通運輸系統勞動模范。蛇年伊始，劉廣云投身廣深高速改擴建項目，負責項目所有設備管理和新設備研發工作。

　　瀝青日均鋪裝量翻7倍的秘密

　　“在鋼橋面攤鋪瀝青混凝土的最大難度在于解決橋面的鋪裝層和鋼橋面板的粘結問題。”劉廣云介紹，“鋼橋面板瀝青層施工要經受夏季高溫炙烤不變形，還要與下承鋼板有良好的追隨性，同時面臨氣候環境等因素影響。”為此，2012年至2018年間，劉廣云和團隊相繼研發了鋼橋面全自動寬幅碎石撒布機、環氧瀝青混凝土混溶裝置、鋼橋面防水粘結層材料混溶暫存裝置、瀝青攤鋪機刮料裝置等一批實用性很強的設備。有了這些設備，瀝青攤鋪從2006年以前人工攤鋪時的日均3000平方米，到2024年黃茅海大橋時最高22600平方米，質和量都發生了巨大的飛躍。

　　“在攤鋪、碾壓的過程中，環氧瀝青見不得水，哪怕小小的一滴水下去，滴在哪兒，哪里就會鼓起一個包。”瀝青混凝土鋪裝與天氣條件密切相關，溫度越高，攤鋪質量越好，常年從事瀝青鋪裝工作，劉廣云還習得觀測天氣的能力，“為的就是在源頭上把控品質”。劉廣云和團隊沒少吃毒辣太陽的苦，不但皮膚曬得黝黑，還時常曬到脫皮。但劉廣云沒有過計較，反而沉浸其中刻苦專研。“要敢于創新，敢于超越，要向世界同行業高端技術挑戰，只有自主創新，才能走出一條屬于自己的路來。”他常常勉勵項目機械團隊的戰友。

　　200多天攻堅環氧投放自動稱量

　　鋼橋面環氧瀝青混合料施工從材料選擇、設備配置、生產出料到攤鋪檢測等，每一項施工工藝都有嚴格的執行要求和質量檢測標準，每一個環節都需要“精打細算”。

　　2021年，深中通道建設期間，劉廣云發現環氧樹脂主劑和固化劑的投放比例是鋼橋面施工中最大的難點，依靠進口的環氧材料極其昂貴，生產部門對混合料拌合和橋面的防水層涂布對環氧的使用比例和用量都有嚴格的控制，過往是人工投放，效率低下且步驟繁瑣，曾多次出現熱料浪費和計量錯誤等情況，難以控制質量，造成大量的材料浪費和經濟損失。

　　劉廣云迎難而上，他帶領團隊歷經200多天的鉆堅研微，研發出環氧投放自動稱量投放系統和環氧防水粘結層材料自動混溶泵送系統，兩項系統在深中通道鋼橋面鋪裝中投入使用，不僅節約投放時的人工成本，提高工作效率，同時能準確稱量環氧樹脂主劑和固化劑，避免計量不準確造成的浪費，獲得企業和業主的一片贊許。

　　工程項目需要轉戰各地，對劉廣云而言變換的是空間，不變的是那股愛鉆研的勁兒。平日里，他總愛拉著團隊成員扎在設備堆里，同大家一起探討怎樣變廢為寶，怎樣創新……就這樣，一大批瀝青拌合樓的技術人員在其帶領下陸續成長起來。(徐丘濂)